Вранці 19 червня в Пекінському часі, згідно з повідомленнями, компанії з зарядки електромобілів у Сполучених Штатах обережно ставляться до того, що технологія зарядки Tesla стає головним стандартом у Сполучених Штатах. Кілька днів тому Ford та General Motors заявили, що вони приймуть технологію зарядки Tesla, але залишаються питання про те, як буде досягнуто сумісність між стандартами зарядки.
Tesla, Ford та General Motors спільно контролюють понад 60 відсотків ринку електромобілів США. Угода між компаніями могла бачити технологію зарядки Tesla, відому як Північноамериканський стандарт зарядки (NACS), стане домінуючим стандартом зарядки автомобілів у Сполучених Штатах. Акції Tesla зросли на 2,2% у понеділок.
Угода також означає, що компанії, включаючи ChargePoint, EVGO та BLINK, що втрачають ризик, втрачаючи клієнтів лише, якщо вони пропонують лишеCCS заряджаєтьсясистеми. CCS-це стандарт зарядки уряду США, який конкурує з NACS.
У п'ятницю Білий дім заявив, що станції зарядки електромобілів, які забезпечують порти, що стягуються з Tesla, мають право ділитися в мільярдах доларів у федеральних субсидійах США до тих пір, поки вони також підтримують порти CCS. Мета Білого дому - сприяти розгортанню сотень тисяч зарядних паль, що, на його думку, є невід'ємною частиною сприяння популярності електромобілів.
Заряджання виробника ворсу ABB Ele-Mobility North America, дочірня компанія Swiss Electrical Giant ABB, також запропонує опцію для інтерфейсу зарядки NACS, а компанія в даний час розробляє та випробовує продукти, пов'язані з цим.
Асаф Наглер, віце -президент компанії з зовнішніх справ, сказав: "Ми спостерігаємо велику зацікавленість у інтеграції NACS заряджаючих інтерфейсів у наші станції та обладнання.
Schneider Electric America також надає обладнання та програмне забезпечення для зарядки електромобілів. Інтерес до інтеграції портів, що стягується з NACS, підхопив, оскільки Ford та GM оголосили про це рішення, заявила керівник компанії Ешлі Хорват.
Blink Charging заявила в понеділок, що представить новий пристрій швидкої зарядки, який використовує інтерфейс Tesla. Те саме стосується зарядки та тритіюDCFC. EVGO заявив, що інтегруватиме стандарт NACS у свою мережу швидкої зарядки.
Постраждаючи від оголошення зарядної співпраці між трьома основними авто -гігантами, ціни акцій кількох компаній, що займаються автомобілями, різко впали у п'ятницю. Однак деякі акції в понеділок склали деякі свої втрати після оголошення, що вони інтегрують NACS.
На ринку все ще є занепокоєння щодо того, наскільки плавно стандарти NACS та CCS будуть сумісні один з одним, і чи сприяння обом стандартам зарядки на ринку одночасно збільшить витрати для постачальників та користувачів.
Ні основні автовиробники, ні уряд США не пояснили, як буде досягнуто сумісність двох стандартів або як будуть врегульовані збори.
"Ми ще не зовсім знаємо, як виглядатиме досвід зарядки в майбутньому",-сказав Аатіш Патель, співзасновник зарядки виробника ворси XCARGE North America.
Виробники та оператори зарядних станційвідзначили кілька проблем сумісності: чи можуть Tesla Superchrgers забезпечити відповідну швидку зарядку для високостільних транспортних засобів, і чи призначені кабелі Tesla заряджаються, щоб відповідати деяким автомобілям інтерфейсу зарядки.
ТеслаСупер заряджальні станціїглибоко інтегровані з транспортними засобами Tesla, а інструменти оплати також пов'язані з обліковими записами користувачів, тому користувачі можуть стягувати та платити безперешкодно через додаток Tesla. Tesla також забезпечує адаптери живлення, які можуть заряджати автомобілі на станціях, що не належать до Tesla, і відкрив нагнітачі для використання транспортними засобами, які не є Tesla.
"Якщо ви не володієте Tesla і хочете використовувати нагнітач, це не дуже зрозуміло. Наскільки технологія Tesla Ford, GM та інші автовиробники хочуть поставити свої продукти, щоб зробити її безшовною або вони зроблять це менш безшовним чином, що забезпечує сумісність з більшою зарядною мережею?" - сказав Патель.
Колишній працівник Tesla, який працював над розробкою нагнітача, сказав, що інтеграція стандарту зарядки NACS збільшить вартість та складність у короткостроковій перспективі, але, враховуючи, що Tesla може принести більше транспортних засобів та кращий досвід користувачів, уряду потрібно підтримати цей стандарт.
Колишній співробітник Tesla зараз працює в компанії, що займається стягненням. Компанія, яка розробляє технологію зарядки CCS, "переоцінює" свою стратегію через партнерство Tesla з GM.
"Пропозиція Tesla ще не є стандартом. У неї є довгий шлях до того, як вона стане стандартом", - сказав Олег Логвінов, президент Charin North America, галузевої групи, яка сприяє стандарту зарядки CCS.
Логвінов також є генеральним директором Iotecha, постачальника компонентів зарядки EV. За його словами, стандарт CCS заслуговує на підтримку, оскільки він має більше десятка років співпраці з кількома постачальниками.
Час посади: липень-10-2023