Висновок: нещодавно відбулися прориви в зарядці електромобілів: сім автовиробників створили спільне підприємство в Північній Америці, а багато компаній прийняли стандарт зарядки Tesla.Деякі важливі тенденції не виділяються в заголовках, але ось три, які заслуговують на увагу.Ринок електроенергії робить нові кроки Сплеск впровадження електромобілів відкриває можливість для автовиробників вийти на енергетичний ринок.Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність усіх електромобілів досягне 52 терават-годин, що в 570 разів перевищує ємність мережі, яка розгорнута сьогодні.Вони також споживатимуть 3200 терават-годин електроенергії на рік, приблизно 9 відсотків світового попиту на електроенергію.Ці великі батареї можуть задовольняти потреби в електроенергії або відправляти енергію назад в мережу.Автовиробники досліджують бізнес-моделі, необхідні, щоб скористатися цим
Нещодавно відбулися прориви в зарядці електромобілів: сім автовиробників створили спільне підприємство в Північній Америці, а багато компаній прийняли стандарт зарядки Tesla.Деякі важливі тенденції не виділяються в заголовках, але ось три, які заслуговують на увагу.
Ринок електроенергії робить нові кроки
Сплеск впровадження електромобілів відкриває можливість для автовиробників вийти на енергетичний ринок.Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність усіх електромобілів досягне 52 терават-годин, що в 570 разів перевищує ємність мережі, яка розгорнута сьогодні.Вони також споживатимуть 3200 терават-годин електроенергії на рік, приблизно 9 відсотків світового попиту на електроенергію.
Ці великі батареї можуть задовольняти потреби в електроенергії або відправляти енергію назад в мережу.Автовиробники досліджують бізнес-моделі та технології, необхідні для того, щоб скористатися перевагами цього: General Motors щойно оголосила, що до 2026 року автомобіль до домудвонаправлена зарядка буде доступний у ряді електромобілів.Наступного року Renault почне пропонувати послуги від автомобіля до мережі з моделлю R5 у Франції та Німеччині.
Tesla також вжила таких заходів.Будинки в Каліфорнії з накопичувачами енергії Powerwall отримуватимуть 2 долари за кожну кіловат-годину електроенергії, яку вони видають в мережу.У результаті власники автомобілів заробляють приблизно від 200 до 500 доларів на рік, а Tesla отримує скорочення приблизно на 20%.Наступними цілями компанії є Великобританія, Техас і Пуерто-Ріко.
станція зарядки вантажівок
Активність у галузі зарядки вантажівок також зростає.Хоча наприкінці минулого року за межами Китаю на дорогах було лише 6500 електричних вантажівок, аналітики очікують, що до 2040 року це число зросте до 12 мільйонів, що потребуватиме 280 000 громадських зарядних точок.
Минулого місяця WattEV відкрив найбільшу державну зарядну станцію для вантажівок у Сполучених Штатах, яка споживатиме 5 мегават електроенергії з мережі та зможе заряджати 26 вантажівок одночасно.Greenlane і Milence встановили більше зарядних станцій.Крім того, технологія заміни акумуляторів набирає популярності в Китаї: близько половини з 20 000 електричних вантажівок, проданих у Китаї минулого року, можуть замінювати акумулятори.
Tesla, Hyundai і VW прагнуть до бездротової зарядки
В теорії,бездротова зарядкамає потенціал для зменшення витрат на технічне обслуговування та забезпечення більш плавного заряджання.Tesla представила ідею бездротової зарядки під час свого дня інвесторів у березні.Tesla нещодавно придбала Wiferion, німецьку компанію з індукційних зарядних пристроїв.
Genesis, дочірня компанія Hyundai, тестує технологію бездротової зарядки в Південній Кореї.Наразі максимальна потужність цієї технології становить 11 кіловат, і вона потребує подальшого вдосконалення, якщо її потрібно застосовувати у великих масштабах.
Volkswagen планує провести випробування бездротової зарядки на 300 кіловат у своєму інноваційному центрі в Ноксвіллі, штат Теннессі.
Час публікації: 15 серпня 2023 р