Винос: Нещодавно відбулися прориви зарядки електромобілів, від семи автовиробників, що утворюють спільне підприємство Північної Америки до багатьох компаній, які приймають стандарт зарядки Tesla. Деякі важливі тенденції не мають помітного в заголовках, але ось три, які заслуговують уваги. Ринок електроенергії вживає нових кроків, сплеск прийняття електромобілів дає можливість автовиробникам вийти на ринок енергії. Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність для зберігання всіх електромобілів досягне 52 годин тераватів, в 570 разів перевищує потужність сітки, розгорнуту сьогодні. Вони також споживатимуть 3200 тераватних годин електроенергії на рік, близько 9 відсотків світового попиту на електроенергію. Ці великі батареї можуть задовольнити потреби в живленнях або відправляти енергію назад до мережі. Автовиробники вивчають бізнес -моделі, необхідні для цього
Нещодавно відбулися прориви зарядки електромобілів, від семи автовиробників, що утворюють спільне підприємство Північної Америки до багатьох компаній, які приймають стандарт зарядки Tesla. Деякі важливі тенденції не мають помітного в заголовках, але ось три, які заслуговують уваги.
Ринок електроенергії вживає нових кроків
Приріст прийняття електромобілів дає можливість для автовиробників вийти на ринок енергії. Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність для зберігання всіх електромобілів досягне 52 годин тераватів, в 570 разів перевищує потужність сітки, розгорнуту сьогодні. Вони також споживатимуть 3200 тераватних годин електроенергії на рік, близько 9 відсотків світового попиту на електроенергію.
Ці великі батареї можуть задовольнити потреби в живленнях або відправляти енергію назад до мережі. Автовиробники вивчають бізнес-моделі та технології, необхідні для цього: General Motors щойно оголосили, що до 2026 рокудвонаправлена зарядка буде доступний у ряді електромобілів. Renault почне пропонувати послуги транспортного засобу до GRID з моделлю R5 у Франції та Німеччині наступного року.
Tesla також вжив цю дію. Будинки в Каліфорнії з пристроями для зберігання енергії Powerwall отримають 2 долари за кожну кіловат-годину електроенергії, яку вони випромінюють до мережі. Як результат, власники автомобілів заробляють від 200 до 500 доларів на рік, а Tesla скорочує близько 20%. Наступні цілі компанії - Великобританія, Техас та Пуерто -Рико.
станція зарядки вантажівки
Діяльність у індустрії зарядки вантажівки також зростає. Незважаючи на те, що на дорозі за межами Китаю було лише 6500 електричних вантажних автомобілів за межами Китаю, аналітики очікують, що ця кількість зросте до 12 мільйонів до 2040 року, що вимагає 280 000 публічних зарядних очок.
Уоттев відкрив найбільшу станцію зарядки державних вантажівок у США минулого місяця, яка залучає з мережі 5 мегават електроенергії та зможе зарядити 26 вантажівок відразу. Грінлан і Мілленс створили більше станцій зарядки. Окремо технологія Swapping Asswall набирає популярності в Китаї, приблизно половина 20 000 електричних вантажівок, що продаються в Китаї минулого року, здатні замінити батареї.
Tesla, Hyundai та VW переслідують бездротову зарядку
Теоретично,бездротова зарядкамає потенціал зменшити витрати на обслуговування та забезпечити більш плавний досвід зарядки. Тесла дражнила ідею бездротової зарядки під час свого дня інвестора в березні. Нещодавно Tesla придбав Wiferion, німецьку індуктивну зарядну компанію.
Genesis, дочірня компанія Hyundai, випробовує технологію бездротової зарядки в Південній Кореї. Наразі ця технологія має максимальну потужність 11 кіловат і потребує подальшого вдосконалення, якщо вона повинна бути прийнята у великих масштабах.
Volkswagen планує провести 300-кіловат-випробування бездротової зарядки у своєму інноваційному центрі в Ноксвіллі, штат Теннессі.
Час посади: 15-2023 серпня