Висновок: Останнім часом відбулися прориви в зарядці електромобілів, від семи автовиробників, які створили спільне підприємство в Північній Америці, до багатьох компаній, які впроваджують стандарт зарядки Tesla. Деякі важливі тенденції не фігурують у заголовках новин, але ось три, які заслуговують на увагу. Ринок електроенергії робить нові кроки Зростання впровадження електромобілів надає автовиробникам можливість вийти на енергетичний ринок. Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність зберігання всіх електромобілів досягне 52 терават-годин, що в 570 разів перевищує ємність зберігання енергії мережі, що використовується сьогодні. Вони також споживатимуть 3200 терават-годин електроенергії на рік, що становить близько 9 відсотків світового попиту на електроенергію. Ці великі акумулятори можуть задовольняти потреби в енергії або відправляти енергію назад у мережу. Автовиробники вивчають бізнес-моделі, необхідні для того, щоб скористатися цим.
Нещодавно відбулися прориви в галузі заряджання електромобілів, від семи автовиробників, які створили спільне північноамериканське підприємство, до багатьох компаній, які впроваджують стандарт заряджання Tesla. Деякі важливі тенденції не фігурують у заголовках новин, але ось три, які заслуговують на увагу.
Ринок електроенергії робить нові кроки
Зростання популярності електромобілів відкриває можливості для автовиробників вийти на енергетичний ринок. Аналітики прогнозують, що до 2040 року загальна ємність зберігання всіх електромобілів досягне 52 терават-годин, що в 570 разів перевищує ємність зберігання енергії мережі, що розгортається сьогодні. Вони також споживатимуть 3200 терават-годин електроенергії на рік, що становить близько 9 відсотків світового попиту на електроенергію.
Ці великі акумулятори можуть задовольняти потреби в електроенергії або відправляти енергію назад у мережу. Автовиробники вивчають бізнес-моделі та технології, необхідні для того, щоб скористатися цим: General Motors щойно оголосила, що до 2026 року...двонаправлена зарядка буде доступний у ряді електромобілів. Renault почне пропонувати послуги «велосипед-мережа» з моделлю R5 у Франції та Німеччині наступного року.
Tesla також вжила цих заходів. Будинки в Каліфорнії з пристроями накопичення енергії Powerwall отримуватимуть 2 долари за кожну кіловат-годину електроенергії, яку вони випромінюють у мережу. В результаті власники автомобілів заробляють близько 200-500 доларів на рік, а Tesla отримує частку близько 20%. Наступними цільовими компаніями є Велика Британія, Техас і Пуерто-Рико.
станція зарядки вантажівок
Активність у галузі заряджання вантажівок також зростає. Хоча наприкінці минулого року на дорогах за межами Китаю було лише 6500 електровантажівок, аналітики очікують, що до 2040 року це число зросте до 12 мільйонів, що вимагатиме 280 000 громадських зарядних станцій.
Минулого місяця WattEV відкрила найбільшу громадську зарядну станцію для вантажівок у Сполучених Штатах, яка отримуватиме 5 мегават електроенергії з мережі та зможе заряджати 26 вантажівок одночасно. Greenlane та Milence встановили ще більше зарядних станцій. Окремо, технологія заміни акумуляторів набирає популярності в Китаї, приблизно половина з 20 000 електровантажівок, проданих у Китаї минулого року, може замінювати акумулятори.
Tesla, Hyundai та VW планують використовувати бездротову зарядку
Теоретично,бездротова зарядкамає потенціал для зниження витрат на обслуговування та забезпечення плавнішого процесу заряджання. Tesla анонсувала ідею бездротової зарядки під час дня інвесторів у березні. Tesla нещодавно придбала Wiferion, німецьку компанію з індуктивної зарядки.
Genesis, дочірня компанія Hyundai, тестує технологію бездротової зарядки в Південній Кореї. Наразі технологія має максимальну потужність 11 кіловат і потребує подальшого вдосконалення, якщо її планують впровадити у великих масштабах.
Volkswagen планує провести випробування бездротової зарядки потужністю 300 кіловат у своєму інноваційному центрі в Ноксвіллі, штат Теннессі.
Час публікації: 15 серпня 2023 р.