Перш за все, роз'єми для зарядки розділені на роз'єм постійного струму та роз'єм змінного струму.З’єднувачі постійного струму мають заряджання високої потужності, якими зазвичай оснащені швидкісні зарядні станції для нових транспортних засобів.Домогосподарства, як правило, використовують зарядні пристрої змінного струму або портативні зарядні кабелі.
1. Роз’єми для заряджання EV
В основному є три типи, тип 1, тип 2, GB/T, які також можна назвати американським стандартом, європейським стандартом і національним стандартом.Звичайно, у Tesla є власний стандартний інтерфейс зарядки, але під тиском Tesla також почала змінювати власні стандарти залежно від ситуації на ринку, щоб зробити свої автомобілі більш придатними для ринків, так само як і домашня Tesla повинна бути оснащена національним стандартним зарядним портом .
①Тип 1: інтерфейс SAE J1772, також відомий як J-роз’єм
В основному Сполучені Штати та країни, які мають тісні зв’язки зі Сполученими Штатами (такі як Японія та Південна Корея), використовують американські стандартні зарядні гармати типу 1, у тому числі портативні зарядні гармати, що перевозяться зарядними колонами змінного струму.Тому, щоб адаптуватися до цього стандартного інтерфейсу зарядки, Tesla також повинна була забезпечити зарядний адаптер, щоб автомобілі Tesla могли використовувати публічну зарядну купу зарядного порту типу 1.
Тип 1 забезпечує в основному дві зарядні напруги: 120 В (рівень 1) і 240 В (рівень 2)
②Тип 2: інтерфейс IEC 62196
Тип 2 є новим стандартом інтерфейсу енергетичного транспортного засобу в Європі, а номінальна напруга зазвичай становить 230 В.Дивлячись на малюнок, він може бути трохи схожий на національний стандарт.Насправді його легко відрізнити.Європейський стандарт схожий на позитивне гравіювання, а чорна частина видовбана, що є протилежністю національного стандарту.
З 1 січня 2016 року моя країна передбачає, що якщо зарядні порти всіх марок нових транспортних засобів, вироблених у Китаї, мають відповідати національному стандарту GB/T20234, тому нові транспортні засоби, вироблені в Китаї після 2016 року, не потребують розгляду. відповідний для них зарядний порт.Проблема не адаптації до національного стандарту, тому що стандарт уніфікований.
Номінальна напруга зарядного пристрою змінного струму за національним стандартом зазвичай становить 220 В побутової напруги.
2. Роз’єм заряджання DC EV
Роз’єми для заряджання електромобілів постійного струму зазвичай відповідають роз’ємам електромобілів змінного струму, і кожен регіон має власні стандарти, за винятком Японії.Порт для зарядки постійного струму в Японії – CHAdeMO.Звичайно, не всі японські автомобілі використовують цей зарядний порт постійного струму, і лише деякі нові електромобілі від Mitsubishi та Nissan використовують наступний зарядний порт CHAdeMO DC.
Інші є американським стандартом типу 1, що відповідає CCS1: в основному додайте пару отворів для зарядки сильного струму нижче.
Європейський стандарт типу 1 відповідає CCS2:
І, звичайно, наш власний стандарт заряджання постійним струмом:
Номінальна напруга зарядних паль постійного струму зазвичай перевищує 400 В, а сила струму досягає кількох сотень ампер, тому, загалом, це не для домашнього використання.Його можна використовувати лише на станціях швидкої зарядки, таких як торгові центри та АЗС.
Час публікації: 30 травня 2023 р