Перш за все, роз'єми зарядки поділилися на роз'єм постійного струму та роз'єму змінного струму. Роз'єми постійного струму з високою потужністю зарядки з високою потужністю, які, як правило, оснащені станціями швидкої зарядки для нових енергетичних транспортних засобів. Домогосподарства, як правило, - це палі зарядки змінного струму або портативні зарядні кабелі.
1.
В основному є три типи, тип 1, тип 2, GB/T, які також можна назвати американським стандартом, європейським стандартом та національним стандартом. Звичайно, Tesla має власний стандартний інтерфейс зарядки, але під тиском Tesla також почав змінювати власні стандарти залежно від ринкової ситуації, щоб зробити її автомобілі більш придатними для ринків, як і побутова Tesla, повинна бути обладнана національним стандартним портом зарядки.
①Type 1: Інтерфейс SAE J1772, також відомий як J-Connector
В основному, США та країни, що мають тісні зв’язки зі Сполученими Штатами (наприклад, Японія та Південна Корея), використовують американські стандартні гармати типу 1, включаючи портативні зарядні гармати, що переносяться в палі зарядки змінного струму. Тому, щоб адаптуватися до цього стандартного зарядного інтерфейсу, Tesla також повинен був забезпечити адаптер зарядки, щоб автомобілі Tesla могли використовувати загальнодоступну купу зарядки порту зарядки 1 типу.
Тип 1 забезпечує в основному дві напруги зарядки, 120 В (рівень 1) та 240 В (рівень 2)
②Type 2: IEC 62196 Інтерфейс
Тип 2 - це новий стандарт інтерфейсу енергетичного транспортного засобу в Європі, а номінальна напруга, як правило, 230 В. Дивлячись на малюнок, це може бути трохи схоже на національний стандарт. Насправді це легко розрізнити. Європейський стандарт схожий на позитивну гравюру, а чорна частина витягнута, що є протилежним національному стандарту.
З 1 січня 2016 року моя країна передбачає, що до тих пір, поки заряджені порти всіх брендів нових енергетичних транспортних засобів, що виробляються в Китаї, повинні відповідати національним стандартним GB/T20234, тому нові енергетичні транспортні засоби, що виробляються в Китаї після 2016 року, не повинні вважати, що зарядний порт придатним для них. Проблема не адаптації до національного стандарту, оскільки стандарт був об'єднаний.
Номінальна напруга Національного стандартного зарядного пристрою AC, як правило, становить 220 В напруги домогосподарства.
2. DC Connector Connector EV
Роз'єми зарядки DC EV, як правило, відповідають роз'ємам AC EV, і кожен регіон має свої стандарти, за винятком Японії. Порт зарядки постійного струму в Японії - Чадемо. Звичайно, не всі японські машини використовують цей порт зарядки постійного струму, і лише деякі нові енергетичні транспортні засоби з Mitsubishi та Nissan використовують наступний порт зарядки DC Chademo.
Інші-це американський стандартний тип 1, що відповідає CCS1: в основному додайте пару високогранних зарядних отворів нижче.
Європейський стандарт типу 1 відповідає CCS2:
І звичайно наш власний стандарт зарядки постійного струму:
Номінальна напруга палі зарядки постійного струму, як правило, перевищує 400 В, і струм досягає декількох сотень амперів, тому загалом кажучи, це не для використання домогосподарств. Він може використовуватися лише на станціях швидкої зарядки, таких як торгові центри та АЗС.
Час посади: 30.0.202.