Перш за все, зарядні роз'єми поділяються на роз'єми постійного струму та роз'єми змінного струму. Роз'єми постійного струму мають високий струм та потужну зарядку, якими зазвичай оснащені швидкісні зарядні станції для транспортних засобів на нових джерелах енергії. Побутові зарядні станції зазвичай використовують зарядні станції змінного струму або портативні зарядні кабелі.
1. Роз'єми для заряджання електромобілів змінного струму
Існує три основні типи: тип 1, тип 2, GB/T, який також можна назвати американським стандартом, європейським стандартом та національним стандартом. Звичайно, Tesla має власний стандартний інтерфейс заряджання, але під тиском Tesla також почала змінювати власні стандарти залежно від ринкової ситуації, щоб зробити свої автомобілі більш придатними для ринків, так само як вітчизняні автомобілі Tesla повинні бути оснащені національним стандартним зарядним портом.
①Тип 1: інтерфейс SAE J1772, також відомий як J-роз'єм
По суті, Сполучені Штати та країни, що мають тісні зв'язки зі Сполученими Штатами (такі як Японія та Південна Корея), використовують американські стандартні зарядні пристрої типу 1, включаючи портативні зарядні пристрої, що перевозяться на зарядних пристроях змінного струму. Тому, щоб адаптуватися до цього стандартного інтерфейсу зарядки, Tesla також була змушена надати адаптер для зарядки, щоб автомобілі Tesla могли використовувати загальнодоступну зарядну приставку зарядного порту типу 1.
Тип 1 забезпечує переважно дві напруги зарядки: 120 В (рівень 1) та 240 В (рівень 2)
②Тип 2: інтерфейс IEC 62196
Тип 2 – це новий стандарт інтерфейсу для енергетичних транспортних засобів у Європі, а номінальна напруга зазвичай становить 230 В. Дивлячись на зображення, він може бути дещо схожим на національний стандарт. Насправді його легко відрізнити. Європейський стандарт схожий на позитивне гравіювання, а чорна частина має порожнисту частину, що є протилежністю національному стандарту.
З 1 січня 2016 року моя країна передбачає, що зарядні порти всіх марок транспортних засобів на нових джерелах енергії, вироблених у Китаї, повинні відповідати національному стандарту GB/T20234, тому для транспортних засобів на нових джерелах енергії, вироблених у Китаї після 2016 року, не потрібно враховувати придатність зарядного порту для них. Проблема неадаптації до національного стандарту полягає в тому, що стандарт був уніфікований.
Номінальна напруга зарядного пристрою змінного струму національного стандарту зазвичай становить побутову напругу 220 В.
2. Роз'єм для заряджання електромобілів постійного струму
Роз'єми для заряджання електромобілів постійного струму зазвичай відповідають роз'ємам змінного струму, і кожен регіон має свої власні стандарти, за винятком Японії. Порт заряджання постійного струму в Японії - CHAdeMO. Звичайно, не всі японські автомобілі використовують цей порт заряджання постійного струму, і лише деякі нові енергетичні автомобілі від Mitsubishi та Nissan використовують наступний порт заряджання постійного струму CHAdeMO.
Інші відповідають американському стандарту типу 1, що відповідає CCS1: в основному додають пару отворів для зарядки високого струму знизу.
Європейський стандарт Тип 1 відповідає CCS2:
І, звичайно ж, наш власний стандарт заряджання постійним струмом:
Номінальна напруга зарядних пристроїв постійного струму зазвичай перевищує 400 В, а струм сягає кількох сотень ампер, тому, загалом кажучи, вони не призначені для побутового використання. Їх можна використовувати лише на станціях швидкої зарядки, таких як торгові центри та автозаправні станції.
Час публікації: 30 травня 2023 р.