У Європі лишепортативнийevзарядні пристроїщо відповідають цьому стандарту, можна використовувати у відповідних повністю електричних та гібридних автомобілях із підзарядкою від мережі. Оскільки такий зарядний пристрій має функції захисту, такі як виявлення витоку постійного струму типу A +6 мА +6 мА, моніторинг заземлення лінії, обмеження струму заряджання та запобігання ураженню електричним струмом, він може мінімізувати ймовірність ураження електричним струмом.
IEC 62752 Пристрої керування та захисту кабелів (IC-CPD) для заряджання електричних дорожніх транспортних засобів у режимі 2
Внутрішньокабельний пристрій керування та захисту для заряджання електричних дорожніх транспортних засобів у режимі 2 (IC-CPD)
IEC 62752 Внутрішньокабельний пристрій керування та захисту (IC-CPD) для заряджання електричних дорожніх транспортних засобів у режимі 2, далі –IC-CPD, включає функції керування та безпеки.
Цей стандарт застосовується до портативного обладнання, яке одночасно виконує виявлення залишкового струму, порівняння цього значення струму із залишковим робочим значенням та відключення захисного кола, коли залишковий струм перевищує це значення.
Портативний зарядний пристрій IC-CPD можна підключити до розетки домашньої електромережі на 16 А. Однак у більшості європейських країн фактичний струм, що споживається цим виробом під час підключення до побутової розетки, обмежений 12 А. У Франції – 10 А.
На відповідному кінці побутової вилки можна встановити датчик температури для контролю температури вилки. За нестандартних обставин ланцюг може бути вчасно відключений, забезпечуючи споживачам максимальний захист.
Портативний зарядний пристрій IC-CPD також може миттєво контролювати правильність підключення мережі. Наприклад, якщо випадково відсутній провід заземлення, що призводить до виходу з ладу захисту від непрямого контакту, IC-CPD точно вживатиме контрзаходів, щоб запобігти цьому.
Основний зміст тесту:
9.2 Опис умов випробування
9.3 Випробування на нестираність маркування
9.4 Перевірка захисту від ураження електричним струмом
9.5 Випробування діелектричних властивостей
9.6 Випробування на підвищення температури
9.7 Перевірка робочих характеристик
9.8 Перевірка механічної та електричної довговічності
9.9 Перевірка роботи IC-CPD в умовах перевантаження по струму
9.10 Перевірка стійкості до механічних ударів та поштовхів
9.11 Випробування на термостійкість
9.12 Тепло- та вогнестійкість ізоляційних матеріалів
9.13 Перевірка самотестування
9.14 Перевірка працездатності ІС CPD за умов втрати напруги живлення
9.15 Перевірка меж неробочого струму в умовах перевантаження по струму
9.16 Перевірити стійкість до непотрібного замикання на землю, спричиненого імпульсними струмами, спричиненими імпульсними напругами
9.17 Перевірка надійності
9.18 Стійкість до старіння
9.19 Опір відстеженню
9.20 Випробувальні штирі, оснащені ізоляційними втулками
9.21 Випробування механічної міцності несуцільних штифтів штекера
9.22 Перевірте вплив деформації на провідники
9.23 Перевірте крутний момент, що прикладається IC CPD до фіксованої гнізда
9.24 Випробування кріплення мотузки
9.25 Випробування на згин незнімного ІС-КПП
9.26 Перевірка електромагнітної сумісності (ЕМС)
9.27 Випробування замість перевірки шляхів витоку та повітряних зазорів
9.28 Перевірка окремих електронних компонентів, що використовуються в безперервному професійному розвитку інтегральних схем (IC CPD)
9.29 Хімічне навантаження
9.30 Теплові випробування під впливом сонячної радіації
9.31 Стійкість до ультрафіолетового (УФ) випромінювання
9.32 Випробування на вологість та сольовий туман у морському та прибережному середовищі
9.33 Випробування на вологе тепло в тропічному середовищі
9.34 Транспортні засоби, що проїжджають повз
Час публікації: 08 листопада 2023 р.