13 вересня Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило, що GB/T 20234.1-2023 "Підключення пристроїв для кондуктивної зарядки електромобілів Частина 1: Загальне призначення" було запропоновано Міністерством промисловості та інформаційними технологіями та під юрисдикцією Національного технічного комітету з автомобільної стандартизації. Вимоги "та GB/T 20234.3-2023" Підключення пристроїв для провідної зарядки електромобілів Частина 3: Інтерфейс зарядки постійного струму "Два рекомендовані національні стандарти були офіційно звільнені.
Дотримуючись поточних технічних рішень для зарядки постійного струму в моїй країні та забезпеченню універсальної сумісності нових та старих зарядних інтерфейсів, новий стандарт збільшує максимальний струм зарядки з 250 ампер до 800 ампер та потужність зарядки800 кВт, і додає активне охолодження, моніторинг температури та інші пов'язані з цим функції. Технічні вимоги, оптимізація та вдосконалення методів випробувань для механічних властивостей, блокування пристроїв, термін служби тощо.
Міністерство промисловості та інформаційних технологій вказувало на те, що стандарти зарядки є основою для забезпечення взаємозв'язку між електромобілями та зарядками, а також безпечною та надійною зарядкою. Останніми роками, коли діапазон руху електромобілів збільшується, і швидкість зарядки живлення акумуляторів збільшується, споживачі мають все більш високий попит на транспортні засоби для швидкого поповнення електричної енергії. Нові технології, нові формати бізнесу та нові вимоги, представлені "великою потужністю зарядки постійного струму", продовжують виникати, це стало загальним консенсусом у галузі для прискорення перегляду та вдосконалення первісних стандартів, пов'язаних із зарядними інтерфейсами.
Відповідно до розробки технології зарядки електромобілів та попиту на швидку підзарядку, Міністерство промисловості та інформаційних технологій організував Національний технічний комітет з стандартизації автомобільної стандартизації для завершення перегляду двох рекомендованих національних стандартів, досягнення нового оновлення до первісної версії національної стандартної схеми (загальновідомою як "2015 +" стандарт), яка є подальшою вдосконаленням, що вдосконалюється, що вдосконалюється, що вдосконалюється, що стосується діяльності, що займається діяльністю екологічності, що стосується поведінки навколишнього середовища. У той же час задовольнити фактичні потреби постійного та потужного зарядки постійного струму.
На наступному кроці Міністерство промисловості та інформаційних технологій організуватиме відповідні підрозділи для проведення поглибленої реклами, просування та впровадження двох національних стандартів, сприяння просуванню та застосуванню високої потужності зарядки постійного струму та інших технологій та створюють якісне розвиток для нової промисловості енергетичних засобів та індустрії об'єктів. Гарне середовище. Повільна зарядка завжди була основною больовою точкою в промисловості електромобілів.
Згідно з доповіддю Soochow Securities, середня теоретична частота зарядки моделей гарячого продажу, які підтримують швидку зарядку в 2021 році, становить приблизно 1С (C представляє швидкість зарядки акумуляторної системи. У термінах мирян, зарядка 1C може повністю зарядити систему акумулятора за 60 хвилин), тобто для отримання зарядки SOC 30%-80%, а термін експлуатації-це близько 219km (NADC).
На практиці більшість чистих електромобілів потребують 40-50 хвилин зарядки для досягнення SOC 30% -80% і можуть подорожувати близько 150-200 км. Якщо час увійти та залишити станцію зарядки (близько 10 хвилин), включений чистий електромобіль, який займає близько 1 години, заряджається, може їздити по шосе лише більше 1 години.
Просування та застосування технологій, таких як потужна зарядка постійного струму, потребує подальшого оновлення мережі зарядки в майбутньому. Міністерство науки і технологій раніше встановило, що моя країна зараз створила мережу зарядки з найбільшою кількістю зарядного обладнання та найбільшою зоною покриття. Більшість нових громадських зарядних закладів - це в основному обладнання для швидкої зарядки DC з 120 кВт або вище.Повільні зарядки струму 7 кВт змінного струмустали стандартними у приватному секторі. Застосування швидкої зарядки постійного струму в основному популяризовано в галузі спеціальних транспортних засобів. Публічні зарядки мають хмарну платформу мережі для моніторингу в режимі реального часу. Можливості широко застосовуються можливості ворсу додатків та онлайн-оплату та нові технології, такі як зарядка з високою потужністю, зарядка постійного струму, автоматична зарядка та впорядкована зарядка, поступово проводяться промислово.
Надалі Міністерство науки та технологій буде зосереджено на ключових технологіях та обладнанні для ефективної спільної зарядки та заміни, таких як ключові технології для хмарного взаємозв'язку в купі транспортних засобів, методи планування зарядки та впорядковані технології управління зарядкою, ключові технології для високої потужності бездротової зарядки та ключових технологій для швидкої заміни батарей електроенергії. Зміцнити наукові та технологічні дослідження.
З іншого боку,великі потужні зарядки постійного струмуПоставляє більш високі вимоги до продуктивності живлення акумуляторів, ключових компонентів електромобілів.
Згідно з аналізом цінних паперів Soochow, по -перше, збільшення частоти зарядки акумулятора суперечить принципу збільшення щільності енергії, оскільки висока швидкість потребує менших частинок позитивних та негативних електродних матеріалів акумулятора, а висока щільність енергії вимагає більших частинок позитивних та негативних електродних матеріалів.
По-друге, висока зарядка у стані з високою потужністю принесе більш серйозні побічні реакції на осадження літію та ефекти генерації тепла до акумулятора, що призведе до зниження безпеки акумулятора.
Серед них матеріал негативного електрода акумулятора є основним обмежувальним фактором для швидкої зарядки. Це пояснюється тим, що графіт негативного електрода виготовлений з графенових листів, а іони літію потрапляють у аркуш по краях. Тому під час швидкого зарядки негативний електрод швидко досягає межі своєї здатності до поглинання іонів, і іони літію починають утворювати літіум твердого металу у верхній частині графітових частинок, тобто покоління літієвого осадження літію. Осадження літію зменшить ефективну площу негативного електрода для вбудованих іонів літію. З одного боку, він зменшує ємність акумулятора, збільшує внутрішній опір і скорочує тривалість життя. З іншого боку, кристали інтерфейсу ростуть і пробивають сепаратор, впливаючи на безпеку.
Професор Ву Нінгінг та інші з Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. також раніше писали, що для покращення швидкої зарядки акумуляторів живлення необхідно збільшити швидкість міграції іонів літію в катодному матеріалі акумулятора та прискорити вбудовування іонів літію в анодному матеріалі. Поліпшити іонну провідність електроліту, вибирайте сепаратор, що швидко заряджається, покращте іонну та електронну провідність електрода та виберіть відповідну стратегію зарядки.
Однак, на що споживачі можуть з нетерпінням чекати, це те, що з минулого року вітчизняні батареї почали розробляти та розгортати батареї, що швидко заряджаються. У серпні цього року провідний CATL випустив батарею 4C Shenxing Superchargate Battery на основі позитивної системи фосфатного заліза літію (4C означає, що акумулятор може бути повністю заряджений за чверть години), що може досягти "10 хвилин зарядки та діапазону 400 кВт" супер швидкої зарядки. При нормальній температурі акумулятор може заряджати до 80% SOC за 10 хвилин. У той же час CATL використовує технологію контролю температури клітин на системній платформі, яка може швидко нагріватися до оптимального діапазону робочої температури в низькотемпературних середовищах. Навіть у низькотемпературному середовищі -10 ° C його можна зарядити до 80% за 30 хвилин, і навіть при низькотемпературному дефіциті нульових прискорення нульових сотень не розпадається в електричному стані.
За словами CATL, Shenxing Supercharged батареї будуть масово виробляються протягом цього року і будуть першими, хто буде використаний у моделях Avita.
Кірінська швидка зарядка CATL 4C KIRIN на основі потрійного літієвого катода-матеріалу також запустила ідеальну чисту електричну модель цього року, а нещодавно запустила надзвичайно криптонський розкішний полювання на суперкар 001FR.
На додаток до Ningde Times, серед інших вітчизняних батарейних компаній, China New Aviation виклав два маршрути, квадратні та великі циліндричні, у полі швидкої зарядки високої напруги 800 В. Квадратні батареї підтримують швидку зарядку 4C, а великі циліндричні батареї підтримують швидку зарядку 6c. Що стосується призматичного акумулятора, то China Innovation Aviation забезпечує XPeng G9 з новим поколінням, що швидко заряджається літієвими залізними батареями та середньо-нікелевими потрійними батареями з високою напругою, розробленими на основі 800 В високостільної платформи, яка може досягти SOC від 10% до 80% за 20 хвилин.
Енергія HONTYCOMB Вивільнила акумулятор дракона в 2022 році. Акумулятор сумісний з повними хімічними системними рішеннями, такими як залізо-літію, потрійність та без кобальту. Він охоплює системи швидкої зарядки 1.6c-6c і може бути встановлений на моделях серії A00-D-D. Очікується, що модель буде поставлена у масове виробництво у четвертому кварталі 2023 року.
Енергія Yiwei Lithium випустить велику циліндричну акумуляторну систему π системи в 2023 році. Технологія охолодження акумулятора може вирішити проблему швидкої зарядки та нагрівання батарей. Очікується, що його великі циліндричні батареї з 46 серій будуть масовими та поставлені в третьому кварталі 2023 року.
У серпні цього року компанія Sunwanda також повідомила інвесторам, що акумулятор "Flash Charge", який зараз запущений компанією для ринку BEV, може бути пристосований до 800 В високої напруги та 400 В систем нормальної напруги. Супер швидка заряджання 4C акумуляторних продуктів досягла масового виробництва в першому кварталі. Розробка батарей "флеш-зарядки" 4C-6C прогресує плавно, і весь сценарій може досягти часу акумулятора 400 кВт за 10 хвилин.
Час посади: 17-2023 жовтня