11 листопада 2022 року Tesla оголосила про свій стандартний інтерфейс зарядки, що використовується в Північній Америці, і назвала його NACS.
Згідно з офіційним веб-сайтом Tesla, пробіг використання зарядного інтерфейсу NACS становить 20 мільярдів, і він претендує на звання найрозвиненішого зарядного інтерфейсу в Північній Америці, його обсяг лише вдвічі менший, ніж у стандартного інтерфейсу CCS. Згідно з опублікованими даними, завдяки великому світовому автопарку Tesla, зарядних станцій, що використовують зарядні інтерфейси NACS, на 60% більше, ніж усіх станцій CCS разом узятих.
Наразі транспортні засоби, що продаються Tesla, та зарядні станції, що будуються компанією Tesla у Північній Америці, використовують стандартний інтерфейс NACS. У Китаї використовується версія стандартного інтерфейсу GB/T 20234-2015, а в Європі — стандартний інтерфейс CCS2. Tesla зараз активно просуває оновлення власних стандартів до національних стандартів Північної Америки.
1.Спочатку поговоримо про розмір
Згідно з інформацією, опублікованою Tesla, розмір зарядного інтерфейсу NACS менший, ніж у CCS. Ви можете переглянути наступне порівняння розмірів.
Завдяки наведеному вище порівнянні ми бачимо, що зарядна головка Tesla NACS справді набагато менша, ніж у CCS, і, звичайно, вага буде меншою. Це зробить експлуатацію зручнішою для користувачів, особливо дівчат, і покращить користувацький досвід.
2.Блок-схема та комунікація системи заряджання
Згідно з інформацією, опублікованою Tesla, блок-схема системи NACS виглядає наступним чином;
Схема інтерфейсу NACS ідентична схемі CCS. Для схеми бортового блоку керування та виявлення (OBC або BMS), яка спочатку використовувала стандартний інтерфейс CCS, немає потреби в її переробці та компонуванні, і вона повністю сумісна. Це сприяє просуванню NACS.
Звичайно, немає жодних обмежень на зв'язок, і він повністю сумісний з вимогами IEC 15118.
3.Електричні параметри змінного та постійного струму NACS
Tesla також оголосила основні електричні параметри розеток змінного та постійного струму NACS. Основні параметри такі:
ХочаЗмінний та постійний струмХоча витримувана напруга в специфікаціях становить лише 500 В, її фактично можна розширити до 1000 В, що також може відповідати вимогам поточної системи 800 В. За словами Tesla, система 800 В буде встановлена на таких моделях вантажівок, як Cybertruck.
4.Визначення інтерфейсу
Визначення інтерфейсу NACS виглядає наступним чином:
NACS — це інтегрована розетка змінного та постійного струму,CCS1 та CCS2мають окремі розетки змінного та постійного струму. Звичайно, загальний розмір більший, ніж у NACS. Однак NACS також має обмеження, тобто він несумісний з ринками з трифазним живленням змінного струму, такими як Європа та Китай. Тому на ринках з трифазним живленням, таких як Європа та Китай, NACS важко застосовувати.
Таким чином, хоча зарядний інтерфейс Tesla має свої переваги, такі як розмір і вага, він також має деякі недоліки. Тобто, спільне використання змінного та постійного струму призначене лише для деяких ринків, а зарядний інтерфейс Tesla не є всесильним. З особистої точки зору, просування...НАКСнелегко. Але амбіції Tesla, безумовно, не малі, як можна зрозуміти з назви.
Однак, розкриття Tesla свого патенту на інтерфейс зарядки, звичайно, є позитивним моментом з точки зору розвитку галузі. Зрештою, нова енергетична галузь все ще перебуває на ранніх стадіях розвитку, і компаніям у галузі необхідно прийняти позицію розвитку та обмінюватися більшою кількістю технологій для галузевого обміну та навчання, зберігаючи при цьому власну конкурентоспроможність, щоб спільно сприяти розвитку та прогресу галузі.
Час публікації: 29 листопада 2023 р.