Опис зарядного кабелю CCS2 для електромобілів з рідинним охолодженням
Зарядний кабель CCS2 для електромобілів з рідинним охолодженням
| Назва елемента | CHINAEVSE™️ Кабель для заряджання електромобілів CCS2 з рідинним охолодженням | |
| Стандартний | ІЕК 62196-2014 | |
| Номінальна напруга | 1000 В постійного струму | |
| Номінальний струм | 250~500А | |
| Сертифікат | TUV, CE | |
| Гарантія | 5 років | |
Компоненти зарядного кабелю CCS2 для електромобілів з рідинним охолодженням
Схема керування системою
Примусове конвекційне охолодження використовується на впускному патрубку для оливи резервуара, а швидкість вентилятора та насоса регулюється напругою 0~5 В. Потік та тиск у системі контролюються витратоміром та манометром. Витратомір та манометр можна розмістити на впускному або випускному патрубку для оливи.
Специфікація зарядного кабелю CCS2 для електромобілів з рідинним охолодженням
Вибір охолоджувальної рідини
Охолоджувальну рідину для зарядних кабелів електромобілів з рідинним охолодженням можна розділити на олію та воду.
Охолодження маслом: Ізольоване масло (диметилсиліконова олія) може безпосередньо контактувати з клемами та має хорошу ефективність теплопередачі, тому воно широко використовується. Однак симетикон не є біорозкладним.
Водяне охолодження: клеми не контактують безпосередньо з охолоджувальною рідиною (вода + розчин етиленгліколю), тому теплообмін залежить від теплопровідних матеріалів, в результаті чого ефект охолодження обмежений. Однак, воно біорозкладне та широко використовується в таких регіонах, як Європа, де біорозкладність охолоджувальної рідини є більшою.
Коли охолоджувальною рідиною є розчин води та етиленгліколю, через провідність води охолоджувальна рідина не може безпосередньо контактувати з металевими провідниками.
Як структуру кабелю слід використовувати мідно-ізоляційну структуру з водяним покриттям. Провідник на клемах спирається на ізоляційні матеріали з певною теплопровідністю для проведення тепла з теплоносієм.
