1. Кабель не повністю підключено з обох кінців. Спробуйте від’єднати кабель, а потім щільно під’єднати його знову, щоб перевірити, чи з’єднання завершено.
2. Таймер затримки в автомобілі – якщо в автомобілі клієнта встановлено розклад, заряджання може не відбутися.
Обмежувальним фактором номінальної потужності зазвичай є підключення до мережі – якщо у вас стандартне побутове однофазне живлення (230 В), ви не зможете досягти швидкості заряджання понад 7,4 кВт. Навіть зі стандартним комерційним трифазним підключенням номінальна потужність для заряджання змінним струмом обмежена 22 кВт.
Він перетворює змінний струм на постійний, а потім подає його в акумулятор автомобіля. Це найпоширеніший метод заряджання електромобілів сьогодні, і більшість зарядних пристроїв використовують змінний струм.
Зарядні пристрої змінного струму зазвичай можна знайти вдома, на робочому місці або в громадських місцях, і вони заряджають електромобіль потужністю від 7,2 кВт до 22 кВт. Головною перевагою станцій змінного струму є їхня доступність. Вони в 7-10 разів дешевші, ніж зарядні станції постійного струму з такою ж продуктивністю.
Яка вхідна напруга для швидкого зарядного пристрою постійного струму? Наявні наразі швидкі зарядні пристрої постійного струму потребують вхідної напруги щонайменше 480 вольт і 100 ампер, але новіші зарядні пристрої здатні видавати до 1000 вольт і 500 ампер (до 360 кВт).
На відміну від зарядних пристроїв змінного струму, зарядний пристрій постійного струму має перетворювач всередині самого зарядного пристрою. Це означає, що він може подавати живлення безпосередньо до акумулятора автомобіля і не потребує вбудованого зарядного пристрою для його перетворення. Зарядні пристрої постійного струму більші, швидші та є захопливим проривом, коли йдеться про електромобілі.
Хоча заряджання змінним струмом є більш популярним, зарядний пристрій постійного струму має більше переваг: він швидший і подає живлення безпосередньо до акумулятора автомобіля. Цей метод поширений поблизу автомагістралей або громадських зарядних станцій, де у вас обмежений час для підзарядки.
Чи може зарядний пристрій постійного струму (DC-DC) розрядити акумулятор? У DCDC використовується реле запуску напруги, підключене до кола запалювання, тому DCDC запускається лише тоді, коли генератор автомобіля заряджає стартерний акумулятор, тому він працюватиме лише під час руху і не розряджатиме акумулятор.
Одним із найважливіших факторів, який слід враховувати під час вибору портативного зарядного пристрою для електромобілів, є швидкість заряджання. Швидкість заряджання визначатиме, як швидко можна зарядити акумулятор вашого електромобіля. Існує 3 основні рівні заряджання: рівень 1, рівень 2 та рівень 3 (швидке заряджання постійним струмом). Якщо вам потрібен портативний зарядний пристрій рівня 2, CHINAEVSE буде вашим першим вибором.
Більшість електромобілів можуть споживати близько 32 ампер, що додає приблизно 25 миль запасу ходу за годину зарядки, тому зарядна станція на 32 ампери є гарним вибором для багатьох транспортних засобів. Ви також можете збільшити швидкість або підготуватися до наступного автомобіля за допомогою швидшого зарядного пристрою на 50 ампер, який може додати приблизно 37 миль запасу ходу за годину.
Ми рекомендуємо використовувати домашній зарядний пристрій потужністю 7,4 кВт, оскільки 22 кВт має високу вартість, і не кожен може скористатися її перевагами. Однак, це залежить від ваших індивідуальних та/або побутових потреб у зарядці. Якщо у вашому домогосподарстві є кілька водіїв електромобілів, зарядний пристрій для електромобілів потужністю 22 кВт може бути ідеальним для спільного використання.
Різниця між зарядним пристроєм для електромобілів потужністю 7 кВт та 22 кВт полягає у швидкості заряджання акумулятора. Зарядний пристрій потужністю 7 кВт заряджатиме акумулятор зі швидкістю 7 кіловат на годину, тоді як зарядний пристрій потужністю 22 кВт заряджатиме акумулятор зі швидкістю 22 кіловат на годину. Швидший час заряджання зарядного пристрою потужністю 22 кВт зумовлений вищою вихідною потужністю.
Тип A забезпечує відключення для залишкових змінних та пульсуючих постійних струмів, тоді як тип B також забезпечує відключення для плавних постійних струмів, відмінних від залишкових змінних та пульсуючих постійних струмів. Зазвичай тип B буде дорожчим за тип A, CHINAEVSE може забезпечити обидва типи відповідно до вимог клієнтів.
Так, володіння станцією зарядки електромобілів – це чудова бізнес-можливість. Хоча ви не можете очікувати шалених прибутків від самої зарядки, ви можете залучити відвідувачів до свого магазину. А більший потік відвідувачів означає більше можливостей для продажу.
Хоча кожен кінцевий користувач може зареєструвати та активувати до 10 RFID-міток для 10 транспортних засобів, одночасно до однієї кінцевої RFID-мітки може бути прив'язаний лише один транспортний засіб.
Система керування зарядкою електромобілів — це комплексне програмне рішення для керування операціями зарядки електромобілів, виставлення рахунків за зарядку електромобілів, управління енергією, управління водіями електромобілів та управління автопарком електромобілів. Вона дозволяє учасникам індустрії зарядки електромобілів мінімізувати сукупну вартість володіння, збільшити доходи та покращити досвід зарядки водіїв електромобілів. Зазвичай клієнтам потрібно знаходити місцевих постачальників, хоча CHINAEVSE має власну систему CMS.